リチウム充電器と鉛酸チャージャーの違い

鉛蓄電池充電器は通常、2段階または3段階の充電モードに設定されているため、リチウムバッテリーと鉛蓄電池の電圧レベルは一致しません。また、リチウムバッテリーには多くの種類があり、バッテリーの性能とバッテリー保護プレートのパラメーターが異なる場合があります。したがって、リチウムバッテリーには、鉛蓄電池のようなユニバーサルバッテリー充電器はありません。一般的に、リチウム電池には特別な充電器が出荷されます。リチウム電池を保護するには、特別な充電器が必要です。リチウムバッテリー充電器と鉛酸充電器の違い現在、市場の電気自動車の充電器は、主に電力供給の種類であり、省電力、サイズ、軽量、成熟した技術の利点があります。鉛蓄電池貨物の三輪車のみですが、環境の使用にはシンプルで信頼性が高く、安価で低い要件、周波数トランスタイプの充電器も使用します。 電源タイプのスイッチング充電器は、本質的に調整された電源と呼ばれることができます。ハーフブリッジタイプのコアとしてのパルス幅変調チップTIA94への特定のフォークポイントおよびフライバックタイプ2タイプのコアとしてのパルス幅変調チップUC3842。後者は、低コストのサイクルごとの保護の利点のために、市場の90％以上を占めています。次の特定の回路は、これら2つのタイプの典型的な回路の特定の分析です。 1、鉛酸充電器3段階充電器ほぼ1世紀、0.1C充電J2-14時間の古典的な普通の鉛蓄電器充電器は、バッテリーにとって非常に有

新しいエネルギー電気自動車は本格的ですので、電気バイクを購入しますか？

近年、国内の新しいエネルギー電気自動車の開発は、生産する多数の自動車メーカーだけでなく、迅速であると説明することができます。多くの新しいブランドも国で認められています。二輪の電気自転車は人々の旅行ツールとは言えますが、ポジショニングはもちろん、数年前、子牛の侵入が電気自転車のグレードを引き上げることでも比較的親の人でもあります。現在、多くのオートバイメーカーが独自のブランドのハイエンド電気オートバイを計画または立ち上げています。 A、Harley-DavidsonのElectric Motorcycle Brand Livewireはモデルを立ち上げました。 1つ目：Livewire OneのLivewire Oneの開始価格は142,400元です。バッテリーの使用DC高速充電器は、わずか60分で空から完全に充電されます。 Livewireによると、同じDC充電器を使用して0％から80％の請求できるのは45分だけです。高速充電に加えて、他の重要な機能には、6軸の慣性測定ユニット、補助牽引制御とABSが含まれます。 2番目のモデル：S2 del Ma、S2 del Marの最大出力は80馬力で、重量は440ポンド以下で、わずか3.5秒のゼロ加速時間があります。自転車には、都市の範囲が約160kmの21700バッテリーも備えており、4つの異なるライディングモードを提供し、OTAのアップグレードをサポートしています。標準バージョンの価格は

EICMA 2022最も人気のある5つの電気オートバイ、1つは中国から

電気オートバイの革命は自動車セクターほど速く進化していません。何年もの間、プラグインの電気オートバイが主流で大きなブレークスルーをすることを期待してきましたが、そうではありませんでしたが、現在廃止されているアルタモーターズ。 Zeroのようなニッチブランドは大きな進歩を遂げていますが、Harley-DavidsonのLivewireによる大胆な投資は望ましい結果をもたらしていません。ゼロカーボンライディングを達成しようとしているオートバイ愛好家にとって、現実的なオプションはまだ非常に限られています。 今年のミラノでのEICMAショーは、2023年に電気オートバイの数が増加することで、今後の約束を見ました。ここには、2022 EICMAオートバイショーで導入された傑出したモデルのいくつかがあります。 Kwang Yang Kymco Revonex生産は2021年まで開始される予定はありませんが、Kymco Revonexは、このElectric Sportbikeのコンセプトが単なるコンセプトバイク以上のものであることを示しています。 Kwang YangのRevonexの生産は2021年まで開始されませんが、Eicma 2022で展示されているコンセプトバイクは最終製品に非常に近いものです。展示されているRevonexは、典型的なストリートバイクスタイルで、ラインから転がり落ちたように見えます。最高速度204km/hで、Revonexはゼロ標準SR/Fを少し先に示します。加速度の点では、Revonexは3.9秒で100km/h、11.8秒で最高速度204km/hに達します。

新製品2.2kw

新製品、2.2 kW充電インバーター統合マシン。Support48V/60V/72V/96V

リチウムまたはLifePO4バッテリー産業のBMS

バッテリー管理システム（バッテリー管理システム）、またはBMSは、主にセカンダリバッテリー用のバッテリーとユーザーの間のリンクです。エネルギーの低下、寿命の短い、シリーズ平行使用の問題、セキュリティの使用、バッテリー電源の推定の難しさなど、バッテリーのパフォーマンスは非常に複雑であり、バッテリーのさまざまな種類の特性も変化します。大いに。バッテリー管理システム（BMS）は、主にバッテリーの使用率を改善し、過充電と過剰充電を防ぎ、バッテリーの寿命を延ばし、バッテリーのステータスを監視することです。 BMSが進化するにつれて、他の機能が追加されます。 BMSはますます重要になっており、業界は開発の準備ができており、「ソフトウェアテクノロジー +データ」を習得して、最優先事項を支配する支配的なBMS企業になります。 BMSソフトウェアテクノロジーの鍵は優れたアルゴリズムにあり、SOC精度のパフォーマンスは改善され続けています。データはBMSソフトウェアテクノロジーの基礎であり、BMSアルゴリズムが定性的改善を達成するのに十分な量のデータです。 BMSの基本的な動作の原則は、MCUがセンサーによって提供される電流、電圧、温度、およびその他のバッテリー作業パラメーターを収集し、バッテリーの作業条件を分析し、残りの電力を推定し、保護回路を開始するかどうかを決定することです。またはイコライゼーションを実行します。バッテリーの作業ステータスはディスプレイを介して表示でき、リモートモニタリングを実現するためにホストコンピューターと通信することもできます。 BMS�

スケーラブルなクイック充電器

スケーラブルなクイック充電器スーパーパワーリチウム1260W充電器家庭またはオフィスでの使用、スケーラブル[クイックチャージャー]システムは、電気オートバイの2倍の充電速度（充電時間を劇的に削減）を超えることができます。オートバイの標準（オンボード）充電器を備えています。 商品番号公称電圧出力電圧マックス。出力電流SPC-294400

Cimamotor 2022が終了しました

なんて一週間！ #New Energy Non Stopをデジタル化する新しい機会に満ちた3日間。 B2B日 Chongqingでの第20回中国国際オートバイ貿易展が終了しました。 訪問してくれたお客様と新しい友達に感謝します！私たちは多くのことを学び、未来を見てみましょう。

Cimamotor 2022が来ています

第20回中国国際オートバイ貿易展2022年 やってくる！ 「通常」に戻ってきて、ブース3T33のブースですべての潜在的なパートナーと会うことができます。 ➡️➡充電器を収集してテストします。私たちは2022年11月2日から5日にここに来るので、利用可能なときに来てください。

工場の移動

SuperPowerのShenzhen支店がHuizhouに移動し終了しました。今のところ、当社のリチウムバッテリー充電器部門は、BMS部門と一緒です。一緒に未来を見てみましょう

エネルギー貯蔵システム用の超大国ソリューション（ESS）

LCD、10A、または20A充電電流ボードを備えたHOME ESS用のSuperPower Smart BMS、CAN、RS485通信。非常に柔軟なバッテリー管理ソリューションは、さまざまな要件を満たすことができるほとんどのバッテリー化学、モジュール、スタック設計に合わせて構成できます。当社の高電圧BMSモジュールは、長期的な信頼性のために設計されています。

電動自転車は環境に優しい効率的な世界をリードしています

人々は環境に優しい効率的な通勤方法を探しているため、電動自転車はますます人気が高まっています。私たち全員が気候変動との闘いに貢献し、全体的な二酸化炭素排出量を最小限に抑えることができる簡単な方法の1つは、回避するために車のみの使用を停止することです。電動自転車輸送モードは、短距離をナビゲートする代替方法をもたらしており、すべての旅行の55％が米国で5マイル未満であるため、混乱の機会は膨大です。アメリカ人が短距離車旅行の50％をEバイクに置き換えた場合、10年間栽培された450万の木の苗木で隔離された炭素に相当する273kメートルトンのCO2を毎日節約します。電動自転車（またはeバイク）は、バッテリーを搭載した自転車であり、時速20マイルの速度に達することができます。電子バイクは、自転車に乗ろうとしている人にとっては素晴らしい選択肢ですが、ペダルの上り坂の手間に対処したくありません。